NECESITA SABER: Los hechos, estadísticas y curiosidades más importantes antes del Gran Premio de Holanda de 2023

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24 agosto 2023

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Después de un mes de descanso veraniego, la F1 vuelve a la acción con el Gran Premio de Holanda este fin de semana. Antes del evento, Need to Know es su guía todo en uno con estadísticas, trivia, información y mucho más. También puedes ver cómo votaron los fans usando nuestro juego de predicción F1 Play.

Las dos primeras sesiones de práctica en el estrecho y revirado circuito de Zandvoort se llevarán a cabo el viernes 25 de agosto, seguidas de la práctica final y la clasificación el sábado 26 de agosto y el Gran Premio en sí el domingo 27 de agosto.

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*De las dos últimas carreras en Holanda

OPINIÓN DE LOS FANS: Las vacaciones de verano han cambiado poco para los jugadores de F1 Play, quienes nuevamente creen que Max Verstappen volverá a dominar en casa en Zandvoort. Ahora representa más del 95% de los votos de la victoria, y sólo su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, Lewis Hamilton de Mercedes y Charles Leclerc de Ferrari pueden registrar más del 1% cada uno hasta ahora.

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Zandvoort es en realidad un circuito encantador que se ha adaptado muy bien a la F1 moderna. Todavía es difícil adelantar, como se esperaba con un diseño de pista antiguo, pero el peralte marca una gran diferencia.

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Realmente no aprecias el peralte hasta que lo rodeas en la curva 3. La teoría es que hay varias líneas, pero todos simplemente corren hacia la línea exterior e intentan tomar la salida correcta. Y de nuevo, llegando también a la última curva, corriendo hacia el peralte.

Es una pista bonita y fluida. Hay que tener compromiso, sobre todo en el sector medio, que es ondulado, y hay que tenerlo enganchado en las secciones de alta velocidad. No querrás tener sobrevirajes aleatorios, porque también es un circuito exigente...

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VISTA DE LOS FANS: A raíz de las predicciones de victoria que pesan mucho a favor de Verstappen, más del 86% de los jugadores de F1 Play esperan que el holandés volador sea el hombre más rápido en una sola vuelta en su circuito local. Hamilton (6%) ocupa un segundo lugar muy distante.

Bernie Collins, ex estratega de Aston Martin F1: Zandvoort es una pista estrecha y sinuosa con algunas curvas muy peraltadas, lo que crea una especie de efecto de montaña rusa. Por esa razón, es una de las caminatas en pista más difíciles del calendario, ¡ya que siempre caminas sobre un borde del zapato!

Dado el trazado, es una pista bastante difícil de adelantar sin un delta de neumáticos fuerte. Sin embargo, la alta tensión sobre los neumáticos y la posterior degradación hacen que esto sea posible con vueltas de parada compensadas o compuestos. En 2022 vimos una carrera con múltiples paradas, con la misma asignación de C1, C2 y C3 en juego esta vez (aunque el C1 fue más suave).

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Otro giro en el evento del año pasado fue el último Safety Car, que obligó a la mayoría de los pilotos a entrar en boxes para cambiar neumáticos cuando faltaban poco más de 15 vueltas. La permanencia de Lewis Hamilton fuera y retrocediendo demostró que era posible adelantar con goma nueva; consulte nuestra sesión de estrategia del día laboral para conocer toda la información sobre esa situación.

Otros desafíos en el circuito holandés incluyen el espacio limitado dentro y alrededor del circuito, lo que significa que las autocaravanas y unidades de hospitalidad están instaladas de forma remota con respecto a los garajes, mientras que el estrecho pit lane significa que el límite de velocidad es de 60 km/h, en lugar de los 80 km/h habituales. h.

No se permiten lanzamientos de práctica al final de la salida del pit lane, lo que significa que los pilotos deberán alinearse en la parrilla al final de las sesiones, pero el corto recorrido hasta la curva 1 significa que el rendimiento de lanzamiento no es tan crucial aquí. Sin embargo, el campo también tendrá que tener cuidado con la arena que llega a la pista desde las dunas cercanas...

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VISTA DE FAN: Aquí hay algunos datos interesantes sobre cómo los jugadores de F1 Play ven a los pilotos en comparación con sus compañeros de equipo. Hamilton es significativamente más popular que George Russell en el podio, mientras que Leclerc tiene una gran ventaja sobre Carlos Sainz. Los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri son vistos como contendientes legítimos.

Sólo las vacaciones de verano podrían impedir que Max Verstappen y Red Bull ganaran más carreras en agosto, mientras la fraternidad de la F1 se detenía a reflexionar sobre lo que ha sido una exhibición absolutamente dominante por parte de la asociación en lo que va de temporada.

Con 12 carreras menos, Red Bull lidera la clasificación de constructores por la friolera de 256 puntos, mientras que Verstappen tiene 125 de ventaja en la batalla de pilotos mientras el equipo busca conseguir dos títulos seguidos y el piloto tres seguidos.

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Al llegar a Zandvoort, Red Bull también buscará continuar con un comienzo invicto en la campaña de 2023 y alejarse aún más del récord anterior de McLaren de 1988, mientras que Verstappen puede igualar la increíble racha de nueve victorias consecutivas de Sebastian Vettel si triunfa en casa.

Pocos se sorprenderían si eso sucediera a medida que se desarrolla la acción, pero ¿hay algo que Mercedes, Aston Martin, Ferrari y el mejorado McLaren puedan hacer para arruinar la fiesta del holandés?

Estos cuatro equipos han demostrado la velocidad para luchar por las poles y podios en las 12 rondas hasta la fecha, con una forma que fluctúa de una carrera a otra en diferentes diseños de pista y en diferentes condiciones climáticas.

Es hora de volver a poner el espectáculo en marcha y descubrirlo.

NECESITA SABER: En aquellos embriagadores días de principios de temporada cuando Aston Martin estaba funcionando tan bien, Fernando Alonso era casi un asegurado para los podios semanalmente. Aunque ya no. Ahora sólo se espera que busque puntos a través de F1 Play. También se espera que los Alpine de Pierre Gasly y Esteban Ocon busquen terminar entre los 10 primeros.

James Hunt obtuvo 10 victorias en Grandes Premios durante una carrera en la F1 que abarcó la mayor parte de la década de 1970, y la primera de ellas fue un pedazo de historia no sólo para él, sino también para el valiente equipo advenedizo Hesketh que representaba.

En un encuentro de 1975 que comenzó en una pista húmeda pero pronto cambió a condiciones secas, Hunt entró en boxes después de siete vueltas para cambiar sus neumáticos de lluvia por slicks, pero muchos otros, incluido el piloto de Ferrari Niki Lauda, ​​que estaba en la pole, inicialmente se quedaron fuera.

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Una vez que el resto del pelotón finalmente entró en boxes, Hunt se encontró en las vertiginosas alturas de la P1, una posición que Lauda estaba desesperada por recuperar. Sin embargo, el inimitable británico no pudo ser detenido cuando logró su primera victoria en F1 y el único triunfo para la operación de Lord Hesketh.

Fue una historia notable y reconfortante sobre los desvalidos, con el poderoso Ferrari derribado por una fuerza incipiente, y sigue encabezando la lista cuando se trata de momentos icónicos en el Gran Premio de Holanda.

Mira cómo se desarrolló todo en el reproductor de vídeo a continuación...

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