Ganadores de carreras de la Rolex Monterey Motorsports Reunion 2023

Por Nick Lish 26.08.23 12:33 p.m.

Por Nick Lish | 26/08/23 12:33

El polvo se ha asentado en la Monterey Car Week de este año y eso significa que ya están disponibles los resultados de cuatro días de carreras clásicas (seis para los que participan en la Pre Reunión) en WeatherTech Raceway Laguna Seca. La última entrega del histórico evento destacó los 70 años del Chevrolet Corvette con una exhibición de magníficas máquinas que detallan la historia de las carreras del “auto deportivo estadounidense”.

Los autos de carreras en todo el paddock fueron una vez más las estrellas de la semana con grupos que presentaban autos que corrieron en Laguna Seca a principios de los años 70 como Can-Am, Trans Am y F5000. Busque más historias y fotografías en el próximo número de la revista Vintage Motorsport.

Primero en pista durante toda la semana,Grupo 1 – 1955-1967 Producción SCCA de pequeño desplazamiento Los corredores a menudo se enfrentaron a una capa marina en llamas como elemento adicional alrededor del circuito de 2,238 millas. Chip Fudge consiguió la victoria en la carrera del viernes al volante de su Huffaker Genie MK IV del 60, con Horatio Fitz-Simon (Lotus 26R del 64) y Cameron Healy (Cooper Porsche Pooper del 55 – arriba) muy cerca. En la carrera del sábado, Fudge y Fitz-Simon intercambiaron lugares y Healy terminó nuevamente en el podio.

ElGrupo 2 - Campeonato de Fabricantes FIA 1961-1971 Los resultados del podio fueron idénticos en ambas carreras con Remo Lips (arriba) liderando de punta a punta detrás del volante del extraordinario aspecto (y sonido) Ferrari 312P del 69. Gerad López (Lola T70 MKIIIb '69) y Alex MacAllister (Ford GT40 '66) completaron el podio.

Los diversosGrupo 3 – Gran Premio 1927-1955/Asiento individual con ruedas abiertas El campo vio batallas en toda la parrilla, pero fueron un par de efectividad los que los distanciaron en ambas carreras. Paddins Dowling (ERA A-Type '34) lideró el viernes y sábado con Charles McCabe (ERA R6B '36) muy cerca. Kurt Engelhorn (arriba) ocupó la tercera posición a bordo de su Maserati 250 F del 55.

La red rápida y competitiva deGrupo 4 – 1981-1991 GTO/Trans Am Los corredores presenciaron batallas reñidas en todo el campo, pero nadie pudo igualar a Ron Fellows en el ex-Greg Pickett '87 Protofab Corvette recientemente restaurado por Binks Motorsports. Los becarios ganaron ambas carreras por un amplio margen. Chris Hines (Chevrolet Camaro '87) clasificó P2 para la carrera del viernes, pero un problema con el motor de arranque en la parrilla significó que tendría que comenzar desde atrás luego de un empujón para poder moverse. Hines se abrió paso entre el campo para encontrarse nuevamente en segundo lugar cuando ondeó la bandera a cuadros. Un problema con la transmisión impidió que Hines repitiera el sábado y Octavio Rincón (Dillion Camaro 86) subió dos posiciones para tomar la P2. Rick Jeffery (Protofab Z/28 '86) llegó tercero en ambas carreras.

El podio fue idéntico el viernes y el sábado para elGrupo 6 – 1972-1981 FIA,IMSA,GT,GTX,AAGT,GTU carreras ya que Cal Meeker (arriba) no pudo ser atrapado en su Lola T294 del 73. James Davenport (Chevron B36 '76) y Mike Sweeney (Chevron B16-Spyder '70) obtuvieron el segundo y tercer lugar respectivamente.

un fuerteGrupo 7 – 1966-1974 Can Am/ 1963-1968 USRRC El campo fue un espectáculo bienvenido en la Rolex Reunion de este año, con 18 inscritos llenando la atronadora parrilla. El zapato favorito del Rev's Institute, Gunnar Jeannette, parecía tener las cosas bajo control durante toda la semana. Después de competir con el Porsche 917PA del 69 para ganar la carrera del viernes, Jeannette comenzó desde la pole el sábado, pero Alex MacAllister (McLaren M8F del 71 - arriba) tomó la delantera al principio y la mantuvo hasta el final. Chris Springer terminó tercero en ambas carreras al volante de su McLaren M8F del 72.

Otra grilla ruidosa y abundante fue la siempre popularGrupo 8 - Trans Am histórico 1966-1972 campo. Joshua Feiber (Chevrolet Camaro '69) y Chad Reynal (Chevrolet Camaro Z/28 '69) terminaron 1-2 en la carrera del viernes e intercambiaron posiciones para el sábado. Peter Klutt (Ford Shelby 289 del 67) terminó tercero en ambas carreras.

Celebrando 55 años deFórmula 5000, el Grupo 9 Corredores de todo el mundo se reunieron en Laguna Seca para una reunión de carreras. Los principales clasificados Kirt Bennett ('76 Lola 332 - arriba) y Paul Zazryn ('74 Lola T332) lucharon ferozmente durante toda la semana, con Bennett ganando en ambas carreras y el neozelandés Glen Richards ('75 Lola T400) completando la clasificación. podio.

El trío de Cobras no pudo quedar atrapado en elGrupo 10 – Producción SCCA 1955-1967-Gran Desplazamiento Razas. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, se llevó la victoria el viernes en su Ford Cobra 289 del 64, seguido de cerca por Philip Kadoorie (AC Shelby Cobra del 63) y Lorne Leibel (Shelby Cobra del 65). El sábado Farley y Kadoorie intercambiaron posiciones y Leibel volvió a subir al podio.

los 20 cochesGrupo 11 – Fórmula Uno histórica 1966-1985Las carreras fueron un espectáculo espectacular por la tarde el viernes y el sábado con Steve Romak (Tyrrell 12 '85 - arriba), Charles Nearburg (Williams FW07C '81) y Danny Baker (McLaren M23 '76) completando el podio en ambas carreras.

Fue otra historia de coherencia con elGrupo 12: 1947-1960 Carreras deportivas y GT con motor delantero Razas. Greg Meyer (arriba) se llevó un par de victorias con su Sadler MK4 del 59, mientras que Al Arciero (Lister Knobbly del 58) y Brian MacEachern (Lotus Xl del 56) terminaron P2 y P3.

El penúltimo grupo de carrera a lo largo de la semana fueGrupo 13: 1981-2007 GTP, Grupo C, DP, WSC, LMP y GT1 hasta 2009 que mostró la grandeza icónica de los autos deportivos a toda velocidad alrededor del circuito. Patrick Long terminó primero en la carrera del viernes a bordo del Leyton House Porsche 962 del 88, pero un problema el sábado le impidió terminar esa carrera. El finalista P3 del viernes, Spencer Trenery (Prototipo Daytona Riley Gen 1 2006), aprovechó la oportunidad al inicio de la carrera del sábado y nunca cedió, incluso cuando el finalista P2 Travis Engen (Audi R8 LMP 2005 – arriba) lo presionó en todo momento. Malcolm Ross completó el podio al volante de su Porsche 962 del 85.

viernesGrupo 14 - Berlina 1955-1969 En la carrera de resistencia, los conductores superaron el límite durante más de una hora en una tarde cálida en el norte de California. La parada en boxes requerida de 5 minutos, con cambio de conductor y/o repostaje de combustible opcional, añadió un elemento estratégico a la carrera. Sin embargo, nadie pudo alcanzar a Todd Willing (arriba) en su Ford Escort del 68, quien ganó la carrera desde la pole position. Richard Stuart Milne y Troy Ermish (Alfa Romeo GTA 68) ocuparon el segundo lugar, y Dennis Racine (Morris Mini Cooper S 66) quedó tercero. Willing también se llevó la victoria durante la carrera de velocidad del sábado y Racine terminó tercero nuevamente. Esta vez fue David Murray (BMW 1600 del 67) quien consiguió el segundo lugar para finalizar el evento.

La lista completa de resultados desde las pruebas hasta las carreras se puede encontrar AQUÍ.

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